スズキ 新型 スペーシア カスタム ターボの良さは3つあります！ エンジン・価格について

スズキ 新型 スペーシア カスタム ターボの良さは3つあります！
 エンジン・価格について

スズキ 新型 スペーシア カスタム ハイブリッドXSターボ
全長×全幅×全高:3395×1475×1785mm
車両重量:900kg

引用元：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180531-00010000-clicccarz-bus_all&p

スズキ 新型 スペーシア カスタム ターボ

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新型 アクセラ！搭載されるハイブリッドは「M Hybrid」

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新型 アクセラ ！搭載されるハイブリッドは「 M Hybrid 」 そうか、「M Hybrid」というのか。 ロサンゼルスで公開された北米仕様の新型「 マツダ3 」。日本では「アクセラ」として販売されているモデルですが、その注目トピックといえばやっぱりパワートレインですよね。 一般的なガソリンエンジン（海外仕様も含めて1.5Ｌ、2.0Ｌ、そして2.5Ｌの3タイプ）やディーゼルエンジン（新型は1.8Ｌ）のほか、ついに量産車世界初の「火花点火制御圧縮ガソリンエンジン（火花をきっかけにした圧縮により燃焼するエンジン）」の「スカイアクティブ-X」が搭載されます。これは何とも楽しみ。 そして、その「スカイアクティブ-X」にはハイブリッドシステムも組み込まれます。日本では現行型アクセラにもハイブリッドがありますが、それはトヨタからの技術供与を受けてプリウス系の「THS||」を組み合わせたもの（エンジンや制御はマツダ独自）。 いっぽうで新型の「スカイアクティブ-X」に搭載されるハイブリッドは、マツダ独自のシステムです。プレス向け資料により、その名称が「M Hybrid」だと明らかに。 現行アクセラのシステムはモーター領域の広いフルハイブリッドですが、次期アクセラ（マツダ3）のシステムはシステムを小型化した、いわゆる「マイルドハイブリッド」。あくまでエンジンが苦手とする部分をサポートして効率を高めるシステムなのです。欧州系のトレンドと同じですね。 同じハイブリッドだけど中身は新旧で相当違う、という話でした。 新型 アクセラ
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