Car Reviews - Test Drive | 内外装と試乗

トヨタ 新型 ハイエース特装車がスゴイ！ 新型アルファードよりもリッチ？  写真のコンプリートカーは『ブラックエディション』。 室内全体をブラックレザー張りとし、各部から高貴な間接照明の光がこぼれる。各部の断熱&防振はもちろん、重歩行用クッションフロアまで施工される。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180526-10313111-carview/?mode=full トヨタ 新型 ハイエース特装車がスゴイ

スズキ 新型 スペーシア カスタム ターボの良さは3つあります！  エンジン・価格について スズキ 新型 スペーシア カスタム ハイブリッドXSターボ 全長×全幅×全高:3395×1475×1785mm 車両重量:900kg 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180531-00010000-clicccarz-bus_all&p スズキ 新型 スペーシア カスタム ターボ

ホンダ 新型 フィット EV 最新情報 ホンダは新型フィット EVのフルモデルチェンジを行い2020年に発売する。 予想価格:250万円 ホンダ 新型 フィット EV

新型 マツダアテンザを買うべき5つの理由 ● エレガンスを追求したデザイン ● セダンとワゴンのラインナップ ● 気筒休止技術を追加した熟成させた走りの質感 ● フラッグシップとしての居住性能 ● フラッグシップならではの安全性能 マツダアテンザを買うべき5つの理由

ホンダ 新型 N-VANは乗用車的な仕様も存在 なお、このN-VANは月販3000台規模を目指せる戦略モデルとして仕立てられており、メーカー、傘下販売店の期待は大きいといえます。 ホンダ 新型 N-VANは乗用車的な仕様も存在

マツダ 新型 CX-3を買うべき5つの理由 CX-3を買うべき理由その1：質感が向上したデザインが買い！ CX-3を買うべき理由その2：パワートレインの進化が買い！ CX-3を買うべき理由その3：操縦安定性の進化が買い！ CX-3を買うべき理由その4：先進安全技術の進化が買い！ CX-3を買うべき理由その5：特別仕様車「エクスクルーシブモッズ」が買い！ 引用元： https://matome.response.jp/articles/1685 マツダ 新型 CX-3を買うべき5つの理由

日産 新型 GT-Rはすごいんだぞ！日産 GT-Rの年間維持費はいくら？ 運動性能、存在感、ストーリーと、どれをとっても桁違いの輝きを放つ名車、日産 GT-R。スーパーカーたるにふさわしい貫禄のある姿は、クルマ好きの方ならずとも、見るだけでうきうきしてしまうのでは。 日産 GT-Rの年間維持費

ホンダ 新型 CR-V ＆ CR-V ハイブリッド ホンダ 新型 CR-V サイズ 全長:4,597mm 全幅:1,854mm 全高:1,679mm ホイールベース:2,659mm ホンダ 新型 CR-V ＆ CR-V ハイブリッド

2019 スバル 新型 WRX と 限定250台のみの「WRX STI Gain New Series. Gray」が登場 価格帯としては、2019年モデルの「WRX」が約305万円から、「WRX STI Gain New Series. Gray」は約445万円からの販売となっています。 Youtube:

日産 新型 フェアレディZ（Z35) フルモデルチェンジ 日産 新型 フェアレディZ（Z35)のボディサイズ 全長：4,450mm 全幅：1,870mm 全高：1,300mm ホイールベース：2,600mm 日産 新型 フェアレディZ

レクサス 新型 ES300h レクサス新型ES300hのパワートレインとスペック 直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」 エンジン+モーターハイブリッド 最高出力：176ps/5700rpm 最大トルク：22.4kgm/3600-5200rpm モーター最高出力：143ps モーター最大トルク：27.5kgm システム最大出力：211ps トランスミッション：CVT 駆動方式：FF レクサス 新型 ES300h

ダイハツ 新型 ハイゼットジャンボ  VS スズキ 新型 スーパーキャリイ 徹底比較 ロングキャビンの軽トラック「スズキスーパーキャリー」が発売されました。ロングキャビンの軽トラックといえば、ライバルであるダイハツの「ハイゼットジャンボ」の独擅場でしたが、「スーパーキャリー」の登場で、両社の対決がさらに加熱しそうです。この2車、その使い勝手も注目されますが、先進安全装備の充実ぶりも見逃せません。 引用元： https://matome.response.jp/articles/1672 ダイハツ 新型 ハイゼットジャンボ  VS スズキ 新型 スーパーキャリイ

マツダ 新型 アテンザ商品改良の概要 1. マツダ最高のエレガンスを追求したデザイン 2. 「人間中心」の思想にもとづき、全領域を深化・熟成させた走りの質感 3. すべての人が「走る歓び」を堪能できる、フラッグシップの安全性能 4. 快適性・利便性をさらに高める機能の進化 マツダ 新型 アテンザ商品改良の概要

スバル 新型 フォレスター！ 2.5リッターNAエンジンより2.0リッターハイブリッドの燃費が悪い！ 新型フォレスターにはターボグレードがなくなった、と嘆くスバリスト（SUBARUファン）も少なくないといいますが、これからはモーターアシストによる「e-BOXER」がターボエンジンの代わるポジションになるのかもしれません。そうであれば、2.5リッターのハイブリッド版を期待したくなりますが…。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180524-10312375-carview/?mode=full スバル 新型 フォレスター

トヨタ 新型 クラウンGRについて トヨタ 新型 クラウンGR GRMN エンジンについて 2.0L直列4気筒ターボエンジン8AR-FTS 最高出力:173kW(238ps)/5,600rpm 最大トルク:350Nm(35.7kgm)/4,400rpm JC08モード燃費:12.8km/L トヨタ 新型 クラウンGRについて

トヨタ 新型 クラウン と カローラに採用の「コネクテッド」とは？ 新型クラウン＆カローラから採用されるのが「コネクテッド」というコンセプト。 多くの人は「スマートフォンで十分」と思うかもしれない。確かにナビゲーションや情報入手ならスマーフォンを持っていれば全て可能。けれどトヨタが導入する「コネクテッド」はそんなレベルじゃない。 解りやすいの例を2つ挙げてみよう。まず建設機械で有名な『コマツ』。世界中にあるコマツの製品は全て日本の中央管理センターと繋がっており、1)どこにあるか？ 2)稼働状況 3)稼働時間などが絶えず送られてくる。これを見ると本来なら同じ現場にあるはずの建機が深夜移動していれば盗難の可能性大。 稼働状況は建機が正常に使われてるかどうかの判断材料になる。トラブル出た場合、すぐ準備に取りかかれるため安全を確保出来るし、高価な建機を稼働不能にさせる時間も減る。稼働時間を見れば、次の点検に必要な部品類を現場の近所の代理店などに準備出来るという寸法。全ての関係者に役立つ。 もう一つはレースで使われている『テレメトリーシステム』だ。走行中、エンジンの状況や車体の状況を、リアルタイムでベースとやりとりする。オイル温度が上がればコーション出て、対応を考えると言った具合。サスペンションの折損なども解るため事故やトラブルを未然に防ぐことも可能。 トヨタが導入するコネクテッドは「テレメトリーシステムを市販車に載せ、コマツのように管理しましょう」というものだと考えればよかろう。例えば車両にトラブルが出たとする。一発で走行不能になるようなトラブルならいかんともしがたいが、タイヤの空気圧に問題出たようなケースなら対応可能。 どんな対応になるのか詳しくは解らないけれど、フルに稼働すれば以下のようになるという。 1)タイヤの空気圧に問題出ていることをインパネなどに表示。 2)その段階でトヨタのコネクテッドセンターから車両に携帯電話回線でのコールが入り、タイヤの空気圧に問題あることが伝えられる。 3)空気圧程度なら近所のトヨタディーラーなどに案内してくれる。 4)同時にディーラーへコネクテッドセンターから連絡入り、到着するユーザーの情報が伝えられるという寸法。 5)ディーラーに到着した時には、何の説明

ホンダ 新型 N-VANの詳細！内外装・価格。。。！ ティザーサイトにおいてN-VANの販売開始時期は、2018年夏と予告されている。ティザーサイトが公開されたタイミングから予想すると、実際の販売開始は7～8月頃だろうか。 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00010001-autoconen-bus_all ホンダ 新型 N-VANの詳細

トヨタ 新型 カローラ フルモデルチェンジ トヨタ 新型 カローラボディサイズ 全長：4,620mm 全幅：1,740mm 全幅：1,460mm ホイールベース：2,700mm 引用元： https://cobby.jp/corolla-modelchange.htmlトヨタ 新型 カローラボディサイズ トヨタ 新型 カローラ フルモデルチェンジ

スズキ 新型 スーパーキャリイ！「軽トラ＝積載性」の常識を破り スズキが5月16日に発表したスーパーキャリイは、キャリイよりもキャビンを後方へ拡大し室内空間を広くすることで、シートリクライニングやシートスライド量を増やして、長身の方でもゆとりある運転姿勢を可能としています。 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180520-00590358-clicccarz-bus_all スズキ 新型 スーパーキャリイ

レクサス 新型 LQ レクサス新型LQの位置づけは？ レクサス新型LQは「フラッグシップ・クロスオーバー」と発表されており、「ラグジュアリー4×4」を意味するモデル名のレクサス「LX」より都市部での走行を重視し仕上げられます。 現在販売されている最上級SUVのレクサスLXは、トヨタのフラッグシップSUV「ランドクルーザー」がベースとなっており、強固なはしご状の「ラダーフレーム」を持つことから、高い悪路走破性、高耐久性が魅力のモデルになっています。 新モデルのレクサスLQはラダーフレームを採用しないことで走りを軽快にし、スポーティなスタイルとされ、ブランドを代表するラグジュアリー性を持つモデルとされます。 引用元： http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/05/20/210000 レクサス 新型 LQ

トヨタ 新型 クラウン！ボディサイズが大型化されていない理由 トヨタが誇る日本の高級車といえば言わずと知れたクラウンだ。過去にはセルシオが存在していて最高級車でなかった時期もあったが、セルシオがレクサスLSとなってからは再びクラウン（マジェスタ）がトヨタのフラッグシップとなっている（特殊な用途のセンチュリーは除く）。 そんなクラウンは60年以上の歴史を持ちながらも、代を重ねても極端にボディサイズが大型化されていない事実がある。たとえば同じトヨタのカローラで言えば、初代が全幅1485mmだったのに対し、現行モデルは全幅1695mmと、全幅で210mmも大型化。カムリでも初代（FFカムリ）が全幅1690mmだったのに対して、現行モデルは全幅1840mmと、全幅で150mm大型化されている。 一方のクラウンはと言うと、初代モデルが全幅1680mmだったのに対して、現行モデルは全幅1800mmと、全幅で120mmしか拡大されていないのだ（すべて登場時の数値）。なお、カローラの歴史は52年、カムリは36年とクラウンよりも歴史が浅いにもかかわらず、クラウンのほうが拡大幅が小さいということになる。 これはどういうことなのかというと、やはりクラウンは「日本」の高級車であるということが言えるだろう。多くの日本車は海外への輸出も視野にいれるようになり、ボディの大型化は避けられない状態になっているが、クラウンはあくまで日本をメインにして開発されている。そのため、狭い日本の国土を走るのに大きすぎないサイズをキープしつづけているのだろう。 また、クラウンはいまだに指名買いの多い車種であり、新型登場の話が出ると実車を見ることなく「新しいクラウン、1台注文入れといて」と代替をしてくれるユーザーが健在である。そのため、先代モデルよりも大きくサイズを変えてしまうと、スムースに乗り換えが進まない恐れがあるというのも一因だろう。歴代変わらず運転席側フロントドアのアームレスト部分にトランクオープナースイッチがあるのも、そういったユーザーが存在していることの証と言える。 もちろん、今年の夏に登場すると言われている新型クラウンもその不文律を守り、全幅は1800mm（東京モーターショー出展車の数値）と現行モデルと同じサイズに収まっている。これもある意味で、トヨタの意地と言える部分なのかも

スバル 新型 レヴォーグはかなり楽しいクルマだった そんなレヴォーグが今回、大幅改良を実施した。眼目はスバル自慢の先進的安全技術「アイサイト」をはじめ、操縦性、そして静粛性をはじめとする快適性と、全方位にわたる性能向上にある。 引用元：  https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180519-00010010-gqjapan-bus_all スバル 新型 レヴォーグはかなり楽しいクルマだった

BMW 新型 iX3！電気自動車SUV BMW新型iX3のボディサイズ 全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm ホイールベース：2865mm BMW 新型 iX3

スバル 新型 フォレスター、ハイブリッド初搭載 3月に開催されたニューヨークショーにて初披露となった、スバルの人気SUV新型「フォレスター」。その国内仕様の概要が発表され、先行予約が開始された。発売は初夏を予定している。 引用元：  https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180518-10310743-carview/?mode=full スバル 新型 フォレスター、ハイブリッド初搭載

レクサス 新型 LF-1リミットレス スペック・価格 LF-1リミットレスのエクステリアデザインは長いノーズ、後方に構えたキャビン、クロスオーバーSUVでありながら重心を低く感じさせるボディで、セダンのフラッグシップであるLSをそのままSUVに仕立てた印象だ。 レクサス 新型 LF-1リミットレス

スズキ 新型 スーパーキャリイ  広々キャビン 全高もキャリイより120mm高い1,885mmのハイルーフ仕様となり、余裕ある頭上空間を確保。ファイル等の収納に便利なオーバーヘッドシェルフも標準装備する。 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00086078-autoblogj-ind スズキ 新型 スーパーキャリイ 

トヨタ 新型 カローラ ハッチバック！ 意外にも結構な高評価 この夏、日本でも発売される（復活する）カローラハッチバック。北米ではカローラハッチバック（サイオンiMとカローラiMの後継モデルとして）、欧州ではオーリス（先代のフルモデルチェンジとして）と地域でモデル名が異なるあたりに複雑な生い立ちを感じますが、日本はオーリスの後継モデルがカローラハッチバックと改名して、初夏に発売されることになります。 そのカローラハッチバックが、先行試乗会が始まっている北米のメディアで、意外にも結構な高評価（失礼！）。ベストインクラスであるとか、走りがエキサイティングである等々。もちろん、相変わらず走りはカローラだった的なコメントもあったりはしますけど。 欧米が嫌うCVTについても、新採用の発進ギアを備えるダイレクトシフトCVTがスポーティで悪くないなどと好感。同様に新開発となる6速MTの評価もスイートなどと書かれていますよ。ちなみに北米カローラでは2.0Lガソリン、欧州オーリスでは1.2Lガソリンターボと、1.8Lと2.0Lのハイブリッド2種という展開です。 低いエンジンフードを活かしたスリークなデザインもハンサム＆スポーティだということで、このあたりはTNGA効果も大きそう。日本では12年ぶりの復活となるカローラのハッチバックバージョン、もしかすると60歳以上という国内オーナーの平均年齢を若返らせるかもしれませんね。 編集が注目したいのは、カービューでも絶賛のメルセデス・ベンツ 新型Aクラスや、次世代のスカイアクティブボディやシャシーの採用で、開発半ばのプロトタイプ（昨年秋に一部ジャーナリストが試乗）ながら高評価だった次期マツダ アクセラ（巷では2019年発売との噂）といったCセグメント・モデルたちに走りの革命が起きつつあり、今まで完成度でライバルを引き離していた王者ゴルフの一強時代に動きがあるかも、というもの。 とはいえ、そのゴルフも来年あたりにフルモデルチェンジを迎えるため、シャシー性能がさらに引き上げられるのは必至で、ライバルたちをさらに引き離す可能性もあったりするわけですが。まずはカローラハッチバックや新型Aクラスの国内試乗会に注目であります。 引用元： https://carview.yahoo.co.j

マツダ 新型 CX-4 最新情報 マツダの新型CX-4のサイズ CX-4のボディサイズは、全長こそはあまりありませんが、全幅は1.8m以上にもなり、とても大きいです。マツダ新型CX-4のサイズ詳細はこちらです。全長4,633mm×全幅1,840mm×全高1,535mm×ホイールベースが2,700mmになっております。 マツダ 新型 CX-4

レクサス 新型 ES 今秋発売！ スピンドルグリルが新形状 GA-Kプラットフォームを採用し、低重心かつ引き締まった流麗なデザインのボディと、広く快適な室内空間を両立。歴代ESがDNAとして継承してきた上質な乗り心地を進化させています。さらに、第2世代「Lexus Safety System +」などの最先端技術を採用したことで、予防安全性能も向上しました。 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010001-autoconen-ind&p レクサス 新型 ES

ダイハツ 新型 ハイゼットジャンボ 最新情報！ スーパーキャリイのライバル 改良では、フォグランプがLED化されるとともにベゼルのデザインを変更。LEDフォグランプの採用にあわせ、これまでの「スタイリッシュパック」とLEDヘッドライトを統合した「LEDパック」として新設定。 ダイハツ 新型 ハイゼットジャンボ

限定車でもないのに新車より高値で売られる中古車3選 1。トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ（AE86） 2。日産スカイラインGT-R（BNR34） 3。ポルシェ911（964） 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180515-00010002-wcartop-bus_all 限定車でもないのに新車より高値で売られる中古車3選

マツダ 新型 アテンザ フルモデルチェンジ 今回はフルモデルチェンジとなる新型アテンザの導入時期と、気になる新技術について分析していきます！ マツダ 新型 アテンザ フルモデルチェンジ

ホンダ 新型 N-VAN ホンダの軽商用バンといえばバモスとアクティがあるが、基本設計が古く、旧世代感は否めない。それらに代わるモデルとして投入されるのがN-VANで、すでにバモスとアクティの生産は終了。「軽商用バンの新たな時代」の準備が整っている状況だ。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180514-10309553-carview/?mode=full ホンダ 新型 N-VAN

スズキ 新型スーパーキャリイの快適性をライバルと並べて比較！ スーパーキャリイ と ハイゼットジャンボ Youtube: スーパーキャリイ と ハイゼットジャンボ

２０１９ トヨタ 新型 アクア フルモデルチェンジ トヨタ新型アクアの変更点 最新プラットフォームのTNGAを採用し、新世代パワートレインを搭載 ボディサイズを見直し、室内空間を拡大 安全システムに第2世代「Toyota Safety Sense」を搭載し、安全性を向上 引用元： http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/05/13/210000 トヨタ 新型 アクア

スバル 新型 クロストレック（XV） プラグイン・ハイブリッド  スバルが同社初となるプラグイン・ハイブリッド（PHEV）について正式に発表した。米国では3番目に売れている「クロストレック」（日本名：「XV」）の2019年モデルで登場するという。 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180513-00085882-autoblogj-ind スバル 新型 クロストレック（XV） プラグイン・ハイブリッド 

トヨタ 新型 クラウン モデリスタ トヨタ新型クラウンモデリスタの発売日は、2018年夏ごろの発売が予定されている新型クラウンと同時か、少し後になるでしょう。 トヨタ 新型 クラウン モデリスタ

レクサス 新型 CT フルモデルチェンジ！ レクサス新型CTのパワートレインとスペック パワートレイン：直列4気筒1.8L+電気モーターハイブリッド エンジン最高出力：98ps エンジン最大トルク：14.5kgm モーター最高出力：フロント 72ps モーター最大トルク：16.6kgm トランスミッション：CVT 駆動方式：FF 引用元： http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/05/12/210000 レクサス 新型 CT フルモデルチェンジ

ホンダ 新型 インスパイア！ エクステリア・パワートレイン 2018年この消滅してしまったインスパイアの名前が復活して登場する動きが出て来ました。まだ、コンセプトモデルとのことですが、とうやら2018年中には販売開始(中国から)となりそうです。 ホンダ 新型 インスパイア

先代シビックタイプRの魅力 先代シビックタイプR（FK2型） 全長：4390mm 全幅：1880mm 全高：1460mm ホイールベース：2600mm 先代シビックタイプRの魅力

トヨタ 新型 アバロンの詳細を明らかに 米国トヨタは4月23日、ミッドサイズセダンの新型「アバロン」について、価格等の詳細を明らかにするとともに、本年5月から販売をスタートすると明らかにした。 アバロンは米国におけるトヨタブランドのフラッグシップセダン。かつては日本でも販売されていたが、今は海外専売モデルとなっており、企画から生産まですべてのプロセスが米国で行われている。2018年1月のデトロイトショーで初披露された新型は5代目にあたり、新世代プラットフォームTNGAを始めとする新技術の採用により、デザインや走りなどをレベルアップさせてきた。 トヨタ 新型 アバロン

ロールス・ロイス 新型 カリナン - 世界最高級SUV ロールス・ロイス 新型 カリナンのスペック ・全長×全幅×全高：5341×2164×1835mm ・ホイールベース：3295mm ・駆動方式：4WD ・車両重量：2660kg ・エンジン：6.75L V型12気筒DOHCガソリン ツインターボ ・最高出力：571ps/5000rpm ・最大トルク：850Nm/1600rpm ・タイヤサイズ：22インチ ・サスペンション： 前：ダブルウイッシュボーン式 後：マルチリンク式 ・欧州複合燃費：15L/100km ・最高速度：250km/h ・使用燃料：プレミアムガソリン ・ラゲッジ容量：600L（4人乗り仕様は526L） ロールス・ロイス 新型 カリナン

安全性だけで選ぶ国産車5選 軽からSUVまで、安全性だけで選ぶ国産車5選 ・軽自動車：ホンダN-BOX ・5ドアハッチバック：スバルインプレッサスポーツ ・セダン：マツダアテンザセダン ・SUV：日産エクストレイル ・ミニバン：トヨタヴェルファイア＆アルファード 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180511-10308769-carview/?mode=full 安全性だけで選ぶ国産車5選

トヨタ 新型 クラウン！日本の本格派スポーツセダン フルモデルチェンジが近い次期クラウン（15代目）は、これまでのモデルと打って変わって独・ニュルブルクリンクで走り込むなど、本格派スポーツセダンとして鍛え上げられているようです。 全国販売店には既にセールスマニュアルが展開されており、現クラウンユーザーへのアプローチがスタート。 トヨタ 新型 クラウン

レクサス 新型 GS Fを一部改良 ブラインドスポットモニター（BSM）を標準設定し、安全運転支援を強化 エモーショナルな外板色ネープルスイエローコントラストレイヤリングを設定 レクサス 新型 GS Fを一部改良

トヨタ 新型 カローラ ハッチバック！日本仕様にもMTを設定 新型カローラハッチバックは、新プラットフォームのTNGA GA-Cプラットフォームと、新型直列4気筒直噴エンジン「Dynamic Force Engine（2.0L）」を採用しました。 トランスミッションは、世界初の発進用ギヤを採用した新型無段変速機（CVT）「Direct Shift-CVT」、および新型6速マニュアルトラスミッション(MT)を搭載しています。 新型エンジンと新型トランスミッションを採用することで、燃費と走りの向上を図りました。 また、2017年12月にマイナーチェンジを行ったアルファード／ヴェルファイアからリリースされた「第2世代版トヨタセーフティセンス」が新型カローラハッチバックにも搭載されます。しかも全車標準装備とのことです。 そして気になるデザインですが、新型カローラハッチバックが公開された際には、2018年3月のジュネーブ国際オートショーで発表された“新型オーリス”と瓜二つであることが話題になりました。 今回は新型カローラハッチバックの画像を大量に入手したので、隅から隅までデザインをたっぷりとご覧ください。 トヨタ 新型 カローラ ハッチバックのボディサイズ 全長4370mm×全幅1790mm×全高1435mm ホイールベース2640mm 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180509-00010001-autoconen-ind トヨタ 新型 カローラ ハッチバック

スズキ 新型 スーパーキャリイ！ 新型 スーパーキャリイのパワートレイン 採用されるエンジンは、現在スズキ軽自動車で採用されている吸気VVT(可変バルブタイミング)付きR06A型エンジンでしょう。 スズキ 新型 スーパーキャリイ！

新型 SUV 6車デザイン比較 注目SUV 6車種、デザイン比較 １。トヨタ RAV4 ２。スバル フォレスター ３。ホンダ CR-V ４。三菱 エプリクスクロス ５。日産 エクストレイル ６。マツダ CX-5 引用元：  https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180508-10307975-carview/?mode=full 新型 SUV 6車デザイン比較

トヨタ 新型 カローラPHV と レビンPHV そして2018年の北京モーターショーでは、そのハイブリッドシステムをさらに進化させた、「カローラPHV」と「レビンPHV」がワールドプレミアされました。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180508-10307995-carview/?mode=full トヨタ 新型 カローラPHV と レビンPHV

スバル 新型 アセント 最新情報 アセントのボディーサイズ 全長：4,998 mm 全幅：1,930 mm 全高：1,819 mm スバル 新型 アセント

トヨタ 新型 TJクルーザーの特徴 トヨタ 新型 TJクルーザーのサイズは？ 全長：4,300mm 全幅：1,775mm 全高：1,620mm ホイールベース：2,750mm 乗車定員：4人 トヨタ 新型 TJクルーザーの特徴

トヨタ 新型 クラウンTRD！ 高級感とスポーティ TRDでは、その“走り”の部分をさらに強調したようなカスタムを敢行。まず目を引くのが、マットブラックでフルラッピングされたボディ。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/ トヨタ 新型 クラウンTRD

スバル 新型 フォレスター！日本仕様のエンジンは2種類について 日本仕様のエンジンは2.5L直噴NAと2.0L+マイルドハイブリッドの2種類 引用元： https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180402-00010001-autoconen-bus_all&p=3 スバル 新型 フォレスター

ホンダ 新型 インスパイア ホンダは新型インスパイアのフルモデルチェンジを行い中国では2018年後半に発売する。 日本での発売は未定である。 引用元： http://car-report.jp/ ホンダ 新型 インスパイア

.2017年に消えていったクルマたち ホンダCR-Z トヨタSAI マツダビアンテ スバルエクシーガクロスオーバー7 トヨタアイシス 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180504-10307187-carview/?mode=full .2017年に消えていったクルマたち

トヨタ 新型 RAV4 エンジンについて トヨタ 新型 RAV4はカムリハイブリッドと同様の2AR-FXE 2.5L 直4 DOHC+モーターを採用しの燃費はJC08モード燃費:24km/Lとなる。  引用元： http://car-report.jp/blog-entry-1452.html トヨタ 新型 RAV4 エンジンについて

スバル 新型 レガシィB4 フラッグシップセダン レガシィB4はスバルのフラッグシップセダンとして、堂々たる佇まい、広々とした室内空間を誇ります。エクステリアは昨年の大幅改良でより精悍な印象となりました。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180503-10306999-carview/?mode=full スバル 新型 レガシィB4

ポルシェ 新型 カイエン Eハイブリッド ルシェ新型カイエンEハイブリッドのエンジンは、3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボ。最大出力は340hpを発生する。モーターは、最大出力136hp。エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、462hpのパワーと71.4kgmのトルクを引き出す。トランスミッションは新開発の8速ティプトロニックS。0～100km/h加速5秒、最高速253km/hの性能を実現した。 ポルシェ 新型 カイエン Eハイブリッド

レクサス 新型 LC ブラックレーベルGT 国内メーカーで最初にレクサスLCのボディキットを手掛けたのは、「アーティシャンスピリッツ」だろう。 引用元： https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180503-10306993-carview/?mode=full レクサス 新型 LC ブラックレーベルGT

スバル 新型 フォレスター！装備と搭載エンジンについて 新型 フォレスター スペックについて 全長4,625mm（＋15mm） 全幅1,815mm（＋20mm） 全高:1,730mm（ー5mm） ホイールベース:2,670mm（＋30mm） 最低地上高:220mm 引用元： http://car-report.jp/blog-entry-186.html スバル 新型 フォレスター！装備と搭載エンジンについて

国産ミドルSUV 3車種スペック比較 国産ミドルSUV：3車種 スバル XV（2.0i-L アイサイト、4WD） トヨタ C-HR（S“LEDエディション”、FF） 三菱 エクリプスクロス（G、4WD） 国産ミドルSUV 3車種スペック比較

トヨタ 新型 クラウン！エンジン・安全装備 TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる 新開発のプラットフォーム「GL-N」を採用。新型 直列4気筒 2.5リッター直噴エンジン搭載 Dynamic Force Engineを搭載。第2世代の次世代 Toyota Safety Sense P 全車標準搭載する 引用元： http://car-report.jp/blog-entry-1075.html トヨタ 新型 クラウン